北信越横断（春・５日め）飯山線・磐越西線
2018年3月28日（水）
昨晩は、長野駅近くのネットカフェ”茶里茶里”に泊まりました。
今日は長野を、5：14発の181Dからスタート。しなの鉄道は別料金です。 飯山線
181Dの車内。キハ110系の、変則セミクロス仕様車です。 乗車距離 96.7㌔
戸狩野沢温泉に着きました。
上桑名川手前で、千曲川が寄り添います。
上桑名川の辺りは、一面が残雪です。
桑名川で、162Dと交換です。
横倉～森宮野原間の千曲川です。
森宮野原で、126Dと交換です。
森宮野原には、JR線最高積雪地点の標柱があります。
越後鹿渡～越後田沢間の、新潟県に入り千曲川から、名前が変わった信濃川です。
十日町に着きました。３７分間も停まります。
越後川口で、8：55発の1727Mに乗り換えます。 乗車距離 22.8㌔
1727Mの車内。E129系は、セミクロスシートです。長岡で撮影。
長岡に着きました。
こちらは、西口です。
長岡で、10：27発の3373M快速に乗り換えます。
3373Mの車内。115系アコモ改造車です。 乗車距離 48.1㌔
新津で、11：34発の232Dに乗り換えます。 磐越西線
232Dの車内。キハ47系オリジナルのアコモです。 乗車距離 111.0㌔
新津構内で、試運転中のE235系と遭遇。
三川～津川間で、阿賀野川に沿って走ります。
ばんえつ物語仕様の駅名標です。
津川で、快速あがのと交換です。
山都で、231Dと交換です。
山都を出ると、進行方向に磐梯山が薄っすらと見えました。
喜多方に向かう右カーブで、磐梯山を撮影。
会津若松に着きました。
会津若松で、14：14発の3238M快速に乗り換えます。
3238Mの車内。719系は、独特のセミクロスシートです。 乗車距離 64.6㌔
更科信号場で、3237M快速を待たせて交換です。
関都付近で、田んぼの向こうに猪苗代湖が伺えます。
郡山で、15：30発の2146Mに乗り換えます。 乗車距離 41.3㌔
新白河で、16：20発の4140Dに乗り換えます。 乗車距離 22.1㌔
黒磯で、16：50発の664Mに乗り換えます。 乗車距離 53.8㌔
宇都宮で、17：56発の1621Eに乗り換えます。 乗車距離 96.3㌔
今回の旅は、これで終了です。
５日め総乗車距離 556.7㌔
春の１８きっぷ総乗車距離 3,170.1㌔
紀勢路から木曽路へ（春・４日め）紀勢本線・中央本線西線
2018年3月27日（火）
昨晩は、鳳駅近くの”快活CLUB境鳳店”に泊まりました。
露出を周囲に合わせると、鳳駅はこんな具合です。
今日は鳳を、5：04発の3503Hからスタートです。
3503Hの車内。225系阪和線仕様車です。 乗車距離 46.2㌔
和歌山で、6：05発の321Mに乗り換えます。 紀勢本線
321Mの車内。113系の先頭化改造車です。 乗車距離 95.5㌔
紀伊田辺で、7：51発の2329Mに乗り換えます。紀伊富田で撮影。
2329Mの車内。105系は、残念なロングシートです。 乗車距離 105.2㌔
2329Mの運行標です。
紀伊富田で、くろしお１２号と交換です。
交換待ちの間に、駅舎を撮影。
周参見に着きました。
周参見で、2324Mと交換です。この区間の普通列車は、車両が最悪です。
和深では、眼前に太平洋が広がります。曇天が残念！
串本で、くろしお１６号と交換です。
古座を過ぎて、太平洋沿いを走ります。
紀伊浦神辺りの車窓です。これでは、台風が来たら運休になってしまう訳です。
三輪崎で、くろしお２０号と交換です。
新宮に着きました。
新宮で、10：52発の328Cに乗り換えます。 乗車距離 137.7㌔
328Cの車内。キハ25系1000番台は、残念なロングシートです。
神志山で、南紀１号と交換です。
波田須で、名勝案内を撮影。
九鬼で、329Cと交換です。
大曽根浦では、尾鷲湾が車窓に広がります。
相賀で、南紀３号と交換です。
相賀では、桜が見ごろでした。
多気に着きました。拠点駅ですが、駅前にはコンビニがあるだけです。
多気で、14：23発の930Cに乗り換えます。 乗車距離 27.0㌔
津で、快速みえ１６号に乗り換えます。 伊勢鉄道別料金
名古屋到着直前に、近鉄アーバンライナーを撮影。 乗車距離 44.1㌔
名古屋で、16：24発の2737M快速に乗り換えます。 中央本線西線
211系5000番台はロングシートですが、前面展望が最高です。 乗車距離 79.9㌔
中津川に着きました。
中津川で、18：02発の1839Mに乗り換えます。 乗車距離 94.9㌔
1839Mの車内。313系1300番台は、端部固定の転換クロスシート車です。
須原で、しなの２２号と交換です。
上松には、森林鉄道のモチーフがありました。
塩尻に着きました。
今回は中津川から夜になったので、ここからは後日乗り直したものを紹介します。
田立で見かけた、宣伝看板です。
十二兼～野尻間を走ります。
倉本～上松間を、木曽川に沿って走ります。
木曽福島に着きました。
日出塩は、雪に埋もれていました。
再び、2018年3月27日に戻り、塩尻で、20：46発の1553Mに乗り換えます。
1553Mの車内。211系3000番台は、残念なロングシートです。 乗車距離 76.0㌔
姨捨で、夜景を撮影。
長野に着きました。長野県の県庁所在地です。
今宵は、長野駅近くのネットカフェに泊まります。
４日め総乗車距離 706.5㌔
さようなら三江線（春・３日め）三江線・芸備線
2018年3月26日（月）
昨晩は、自遊空間・島根浜田店に泊まりました。椅子席しか、空いていませんでした。
今日は浜田を、5：20発の320Dからスタートです。
320Dの車内。キハ47系の体質改善車です。 乗車距離 19.0㌔
三江線が記載された路線図も、見納めです。
江津で、5：53発の9423Dに乗り換えます。 最後の三江線
9423Dの車内。３両編成あって早朝なのに、乗り納め客が大勢います。
定刻に、三次へ向けて発車です。 乗車距離 108.1㌔
江津本町に到着です。江の川が眼の前で、線路は江の川に沿って延びています。
石見川本に進入します。
9420Dが、こちらの到着を待っています。
駅ごとに、惜別の横断幕が掲げられています。
明塚付近を、霧の中を進みますが、徐行運転の連続です。
粕淵に近づくと、霧が晴れました。
浜原に進入します。
9422Dが、こちらの到着を待っています。
浜原からは新線区間。速度が上がります。貴重な運行標も、ゲットです。
沢谷～潮間のトンネルを、80㎞で快走！
潮を出て、新線区間を飛ばします。
石見松原を過ぎると、江の川は右側を寄り添います。
天空の駅、宇都井に到着です。
辺境の宇都井駅が、人で溢れています。
見下ろすと、宇都井駅の高さが分かります。
口羽に進入します。
江平を過ぎると、江の川は再び左側を寄り添います。
作木口～香淀間を走りますが、再び徐行運転の連続です。
尾関山を発車します。
西条川を渡ります。
右から来る、芸備線と合流します。
三次に進入します。
三次に着きました。ホームは、人で溢れています。
三次で下車して、線路沿いから三江線を狙います。
築堤を、9424Dが駆け上がって来ます。
西条川を渡る、9424Dの勇姿です。さようなら、三江線！
三次で、10：30発の5835D快速みよしライナーに乗り換えます。 芸備線
5835Dの車内。キハ47系の体質改善車です。 乗車距離 68.8㌔
向原で、5820Dと交換です。
広島で、12：20発の346Mに乗り換えます。
346Mの車内。227系レッドウイングは、快適です。 乗車距離 73.8㌔
糸崎で、13：40発の1752Mに乗り換えます。
1752Mの車内。115系のアコモ改造車です。 乗車距離 155.4㌔
相生で、16：18発の3498M新快速に乗り換えます。
3498Mの車内。223系は、快適な転換クロスシート車です。 乗車距離 75.5㌔
神戸で、17：21発の西明石行きに乗り換えます。 乗車距離 1.8㌔
兵庫で、和田岬支線に乗り換えましたが、以前に紹介しているので、割愛します。
兵庫で、17：56発の4592Cに乗り換えます。
4592Cの車内。207系は、単なる通勤型車両です。 乗車距離 1.8㌔
神戸で、18：02発の3506M新快速に乗り換えます。 乗車距離 33.1㌔
大阪で、18：39発の関空快速に乗り換えます。 乗車距離 26.1㌔
今宵は、鳳駅近くのネットカフェに泊まります。
３日め総乗車距離 563.4㌔
中国地方、念のため再乗（春・２日め）伯備線・芸備線・三江線
2018年3月25日（日）
昨晩は、大垣駅近くのネットカフェに泊まりました。
早朝の大垣駅北口です。駅近辺で、唯一のコンビニがあります。
大垣を、5：53発の3203Fからスタートです。隣に、ﾑｰﾝﾗｲﾄながらが到着です。
3203Fの車内。311系は、快適な転換クロスシート車です。 乗車距離 35.9㌔
米原で、6：29発の3203M新快速に乗り換えます。姫路で撮影。
3203Mの車内。223系は、快適な転換クロスシート車です。 乗車距離 219.1㌔
相生で、9：32発の1311Mに乗り換えます。岡山到着時の写真ですが、大混雑でした！
1311Mの車内。113系のアコモ改善車です。 乗車距離 67.9㌔
岡山で、11：15発の849Mに乗り換えます。 伯備線
849Mの車内。213系は、快適な転換クロスシート車です。 乗車距離 80.3㌔
石蟹で、やくも１４号と交換です。
新見で、13：01発の443Dに乗り換えます。前回乗車時は、暗かったので。 芸備線
443Dの車内。キハ120系のセミクロスシート車です。 乗車距離 51.0㌔
矢神に到着です。この区間で、交換が行われる唯一の駅ですが無人駅です。
東城は、折り返し列車がある駅です。この先は、輸送人員が極端に下がります。
難読駅、小奴可に到着です。使用されなくなった側線が、切ないです。
備後落合で、14：43発の359Dに乗り換えます。紫帯の方です。 乗車距離 45.7㌔
木次線、1449Dが到着です。備後落合は、観光スポットとして賑わっていますね。
３本の番線が埋まった、秘境駅の賑わいのひと時です。
駅舎の中は、掲示板が綺麗に整備されています。
備後庄原で、358Dと交換です。
三次で、17：02発の9430Dに乗り換えます。 三江線
9430Dの車内。キハ120系の、セミクロスシート車です。 乗車距離 108.1㌔
船佐で見かけた男の子。彼の記憶に、三江線はどう残るのでしょうか。
船佐を出て、脆弱な鉄路を、江の川に沿って走ります。徐行運転の連続です。
香淀を出て、すぐに江の川を渡ります。
作木口～江平間を走ります。
口羽に進入します。
9427Dが、こちらの到着を待っています。
天空の駅、宇都井に到着です。
沿線には、惜別の看板があちこちに…。
浜原で、長時間停車の間に、9429Dと交換です。
駅には、イルミネーションが施されています。
全通記念碑が、切なさを誘います。
駅舎内には、思い出の写真が掲示されています。
三江線最後の時刻表です。
列車側から見た、駅舎です。
石見川本に着きました。ここでも、長時間停車します。
三江線唯一の有人駅です。
駅発着のバスは、今はどうなっているのでしょうか。
町を挙げて、三江線の最後を盛り上げていますね。
石見川本で、9431Dと交換です。
もう見られない、運賃標記です。
江津に着きました。列車は、浜田まで回送されます。
江津で、21：56発の337Dに乗り換えます。 乗車距離 19.0㌔
今宵は、浜田駅近くのネットカフェに泊まります。
２日め総乗車距離 627.0㌔
中部地方未乗分踏破（春・１日め）中央本線（旧線・新線）・大糸線・飯田線
2018年3月24日（土）
今回は、2017年中に乗りきれなかった路線の踏破を目指します！
今日は武蔵境を、4：41発の467Tからスタートです。 中央本線
高尾で、5：14発の1359Mに乗り換えます。相模湖で撮影。
1359Mの車内。E233系０番台は、ロングシートです。 合計乗車距離 62.1㌔
大月で、5：53発の323Mに乗り換えます。 乗車距離 46.3㌔
523Mの車内。数少ない貴重な211系1000番台、セミクロスシート車です。
甲府で、6：46発の423Mに乗り換えます。 乗車距離 76.3㌔
423Mの車内。中央東線の殆どの211系は、残念なロングシートです。
新府から、八ヶ岳の山頂が微かに見えます。
上諏訪に進入します。428Mが、こちらの到着を待っています。
岡谷で、8：10発の155Mに乗り換えます。 中央本線旧線
155Mの車内。E127系100番台は、片側セミクロスシートです。 乗車距離 76.1㌔
辰野で、こちらの到着後に、211Mが発車して行きます。
松本で停車中に、しなの１号が先行して行きます。
島内で、3228Mと交換です。 大糸線
信濃大町に着きました。
信濃大町で、10：28発の5333Mに乗り換えます。 乗車距離 38.5㌔
5333Mの車内。E127系100番台の下り側は、トイレが見通しを悪くしています。
簗場を過ぎて、青木湖畔を走ります。線路沿いにも、残雪が見え始めました。
信濃森上は、かつては拠点駅でしたが、今は面影もありません。
南小谷に着きました。駅前には、コンビニも何もありません。
南小谷で、12：00発の427Dに乗り換えます。ここからは、非電化区間です。
全ての番線が埋まって、華やかなひと時です。
427Dの車内。キハ120系セミクロスシート車です。 乗車距離 35.3㌔
糸魚川に着きました。
在来線は、えちごトキめき鉄道が管理しています。
雪月花と遭遇！秋以来、２回めです。大糸線は、片隅の４番線が乗り場です。
13：13発の430Dで戻ります。４番線だけ、架線がありません。 乗車距離 35.3㌔
姫川～頸城大野での前面展望です。
根知に進入します。
平岩の手前で、姫川を渡ります。
南小谷に進入します。
南小谷で、別料金を支払って、あずさ２６号に乗り換えます。 別料金
E257系の車内。中央本線で使用されるのは、あと僅かです。
別料金の内訳。乗車券を１枚ではなく分割で買うと安く、この例では120円安いです！
豊科で、3327Mと交換です。
松本で、15：55発の1536Mに乗り換えます。 中央本線新線
1536Mの車内。長野地域211系の殆どは、残念なロングシートです。乗車距離 25.0㌔
みどり湖に進入します。塩峯トンネルが見えます。
岡谷に着きました。
岡谷で、16：34発の570Mに乗り換えます。 飯田線
570Mの車内。213系は、快適な転換クロスシートです。 乗車距離 205.2㌔
沢渡で、233Mと交換です。
宮田に着きました。
伊那福岡で、235Mと交換です。
伊那大島で、1513Mと交換です。すっかり日が暮れてしまいました。
天竜峡で、乗務員が交代します。
平岡で、伊那路３号と交換です。
中部天竜で、549Mと交換です。
本長篠で、557Mと交換です。
東上で、561Mと交換です。流石に、飯田線は長い！７回めの交換です。
６時間１４分を要して、ようやく豊橋に着きました。
今回は後半が夜間になってしまったので、ここからは後日乗り直したのを紹介します。
この日乗車した、544Mは伊那八幡で、伊那路１号と交換です。
時又で、225Mと交換です。
天竜峡に着きました。
唐笠～門島間を走ります。
車窓の天竜川は、緑の水面を見せています。
平岡に着きました。龍泉閣という旅館が、駅の真前にあります。
伊那小沢で右端に写っている、519Mと交換です。天竜峡の絶景が見えます。
愛知、長野、静岡３県の県境上にある、小和田に進入します。
小和田は、秘境駅としても有名です。
マニアが、一斉に撮影しています。
中部天竜に着きました。
三河槙原で、527Mと交換です。
三河東郷で、531Mと交換です。
再び、2018年3月24日に戻り、豊橋で、22：56発の5369F新快速に乗り換えます。 乗車距離 116.4㌔
5369Fの車内。これは、オール転換ではない転換クロスシート車です。
今宵は、大垣駅近くのネットカフェに泊まります。
１日め総乗車距離 716.5㌔
九州からの帰路（冬・１０日め）山陽本線・東海道本線
2017年12月31日（日）
昨晩は、快活CLUB小倉駅南口店に宿泊。大混雑で、危うく泊まれない所でした！
今日は、九州から丸１日を掛けて帰ります。青春１８切符の辛い所です。
小倉を、5：44発の5120Mからスタートです。 乗車距離 11.8㌔
5120Mの車内。415系の、残念なロングシート改造車です。
下関で、6：00発の3314Mに乗り換えます。
3314Mの車内。115系の体質改善車で、山陽本線の主力です。 乗車距離 182.0㌔
大畠は、瀬戸内海が間近です。
岩国で、9：23発の338Mに乗り換えます。 乗車距離 115.2㌔
糸崎で、11：40発の418Mに乗り換えます。岡山で撮影。 乗車距離 155.4㌔
418Mの車内。115系アコモ改善車ですが、全区間を通して混雑していました。
糸崎～尾道間は、瀬戸内海が車窓に広がります。
相生で、14：20発の964Mに乗り換えます。 乗車距離 20.7㌔
姫路で、14：42発の3482M新快速に乗り換えます。加古川で撮影。
3482Mの車内。223系、韋駄天走りの新快速は快適です。 乗車距離 130.7㌔
舞子手前で、明石海峡大橋が望めます。
京都で、16：32発のひかり528号に、別料金を払って乗り換えます。 別料金
N700系の車内。新幹線でワープしないと、今日中に関東には辿り着けません。
米原で、17：06発の5350F新快速に乗り換えます。 乗車距離 152.3㌔
5350Fの車内。313系０番台、転換クロスシート車です。相変わらず混んでいます。
豊橋で、19：10発の982Mに乗り換えます。 乗車距離 36.5㌔
浜松で、19：54発の850Mに乗り換えます。
850Mの車内。313系2000番台は、残念なロングシートです。 乗車距離 76.9㌔
静岡で、21：13発の1468Mに乗り換えます。 乗車距離 75.6㌔
1468Mの車内。211系5000番台は、残念なロングシートです。前面展望はいいです。
熱海で、22：35発の730Mに乗り換えます。 乗車距離 75.8㌔
730Mの車内。E233系3000番台は、編成両端２両ずつがセミクロスシートです。
横浜に着きました。神奈川県の県庁所在地駅ですが、延々と工事中です。
今宵は終夜運転で、0：13発の9520Yに乗り換えます。 乗車距離 32.6㌔
2017年の旅は、これで終了です。ご覧いただき、ありがとうございました！
１０日め総乗車距離 1,065.5㌔
青春１８切符・冬２枚め総乗車距離 3,185.9㌔
九州北部めぐり（冬・９日め）日田彦山・鹿児島・日豊・豊肥・後藤寺・筑豊
2017年12月30日（土）
昨晩は、今は閉店してしまった、光岡駅と日田駅の間にあったネットカフェに泊まりました。まあ、閉店しても仕方ないな、というレベルの店でした。
今日は、日田彦山線からスタートですが、九州北部豪雨で添田まで不通になっており、2010年に訪問した時の写真から紹介します。
日田で発車を待つ、5：26発日田彦山線、926D田川後藤寺行きです。
2010年当時の車内案内標示です。
今日は、光岡を6：47発の代行バスからスタート。不通区間の彦山で、時間調整です。
添田に着きました。それにしても、マイクロバス１台での列車代行で事足りるのですから、JR九州が路線復旧に消極的なのも仕方ないですか。 乗車距離 35.3㌔
画面奥から先には、列車は行きません。
添田で、8：09発の936Dに乗り換えます。
936Dの車内。キハ147系です。 乗車距離 45.6㌔
池尻で、929Dと交換です。
田川後藤寺で駅舎を撮影。正月飾りが施してありました。
小倉で、9：30発の2332Mに乗り換えます。門司で撮影。 鹿児島本線
2332Mの車内。813系の初期車です。 乗車距離 11.0㌔
門司港に着きました。駅舎が改装中で、こんなカットしか撮れなかったのが残念！
０哩標が、誇らしげです。
関門橋をバックに、記念撮影。
10：37発の2337Mで戻ります。小倉で撮影。
2337Mの車内。811系が登場して、30年が経とうとしています。 乗車距離 11.0㌔
小倉で、10：53発の2541Mに乗り換えます。 日豊本線
2541Mの車内。813系の転換クロスシート車です。 乗車距離 51.8㌔
中津に着きました。
中津で、12：51発の633Mに乗り換えます。
633Mの車内。815系は、残念なロングシートです。 乗車距離 81.1㌔
中山香で、4638Mと交換の間に、ソニック２１号に抜かれます。
ソニック３４号の通過を待って、発車です。
大分に着きました。大分県の県庁所在地です。
こちらは、府内中央口です。繁華街がある方です。
大分で、15：17発の4442Dに乗り換えます。 豊肥本線
4442Dの車内。キハ200系の転換クロスシート車です。 往復乗車距離 120.0㌔
豊後竹田に着きました。時間の都合で、16：33発の423Dで戻ります。
熊本地震で、阿蘇～肥後大津は不通なので、2010年に訪問した時の写真を掲載します。
豊後竹田を、14：25発の2424Dに乗りました。
2424Dの車内。キハ220系は、洒落たアコモでした。
宮地に着きました。現在は、どうなっているのでしょうか。
2010年は、キハ58系の”あそ1962”が走っていました。
当時の宮地には、転車台がありました。
画面奥側が、阿蘇です。
宮地を、16：14発の440D、肥後大津行きに乗りました。
2017年に戻り、三重町で始発の、2426Dを撮影。阿蘇まで行く、数少ない列車です。
竹中で、4448Dと交換です。
大分で、17：55発の4652Mに乗り換えます。
4652Mは、災害復旧ラッピング車でした。 乗車距離 81.1㌔
杵築で、ソニック５４号の待ち合わせと…。
ソニック４１号との交換です。
ちょっとズルをして、行橋で19：52発の566Mに乗ります。
566Mの車内。813系の転換クロスシート車です。 乗車距離 18.9㌔
城野で、20：36発の979Dに乗り換えます。 乗車距離 30.0㌔
田川後藤寺で、21：26発の1576Dに乗り換えます。新飯塚で撮影。 後藤寺線
1576Dの車内。キハ31系の転換クロスシート車です。 乗車距離 13.3㌔
筑前庄内です。辺りが真っ暗では、興醒めですね。
下鴨生で、1581Dと交換です。
新飯塚で、21：49発の2671Hに乗り換えます。 筑豊本線
2671Hの車内。初期に篠栗線に投入された、813系です。 乗車距離 7.7㌔
天道で、かいおう４号と交換です。
桂川で、22：17発の2662Hで戻ります。 乗車距離 20.5㌔
2662Hの車内。817系の篠栗線仕様ですが、凝っていても所詮はロングシートです。
直方に着きました。やはり辺りが真っ暗だと、興醒めしますね。
2010年に筑豊本線を日中に撮ったものを探しましたが、直方でのこの１枚だけでした。
直方で、22：54発の6698Mに乗り換えます。 乗車距離 14.0㌔
折尾で、23：16発の4274M快速に乗り換えます。小倉で撮影。 乗車距離 19.1㌔
小倉に着きました。とりあえず、JR九州全線を完乗しました！
今宵は、小倉駅近くのネットカフェに泊まります。
９日め総乗車距離 560.4
