九州東南めぐり（冬・８日め）日南線・宮崎空港線・日豊本線・久大本線
2017年12月29日（金）
昨晩は、快活CLUB宮崎橘通り店に泊まりました。店員の態度が残念！
今日は宮崎を、5：30発の1923Dからスタートです。 日南線
1923Dの車内。キハ40系オリジナルのアコモです。 乗車距離 91.5㌔
志布志に着きました。駅前は、工事中でした。駅舎はありますが、無人駅です。
以前、延びていた線路は、絶たれてしまいました。駅舎内の掲示板は過去の記憶です。
：：
8：56発の1936Dで戻ります。 乗車距離 86.9㌔
2010年に訪れた時の志布志です。工事後は、どうなるのでしょうね。
駅近くの鉄道公園に、鉄路の由来が掲示してあります。
大堂津～油津間の車窓です。手付かずの自然が広がります。
飫肥で、1933Dと交換です。
伊比井で、海幸山幸と交換です。
宮崎空港に着きました。 乗車距離 1.4㌔
732Mの車内。宮崎地域も、817系が主力です。 乗車距離 89.7㌔
2010年に訪れた時の南宮崎です。
日向住吉で、にちりん５号と交換です。
日向新富で、735Mと交換です。
都農で、にちりんシーガイア７号と交換です。
土々呂で、にちりん９号と交換です。
南延岡で、739Mサンシャイン713系と交換です。
延岡から時間の都合で、にちりん１４号に乗ります。佐伯で撮影。 別料金
にちりん１４号の車内。787系も、古参になりつつあります。
直川で、にちりん13号と交換です。
本来なら、この2762Dに乗るべきなのですが、断念しました。2010年に撮影。
佐伯に着きました。
佐伯で、15：07発の4646Mに乗り換えます。
4646Mの車内。815系は、残念なロングシートです。 乗車距離 64.9㌔
浅海井～日代間で、佐伯湾が車窓に広がります。
臼杵で、にちりん１７号と交換です。
佐志生で、4649Mと交換です。
幸崎で、1635Mと交換です。
大分で、16：45発の4852Dに乗り換えます。 久大本線
4852Dの車内。キハ200系は、転換クロスシート車です。 乗車距離 42.4㌔
向之原に進入します。4857Dが、発車待ちしています。
由布院で、17：44発の1874Dに乗り換えます。日田で撮影。
1874Dの車内。このキハ220系は、残念なロングシートでした。 乗車距離 51.5㌔
日田に着きました。次の光岡までは、九州北部豪雨で不通になっています。
これは、2010年に訪れた時の１枚。駅舎は、改装前ですね。
名所案内の看板付近で、2017年の、今回の写真を撮りました。
日田駅の構内の広さが分かります。７年経っても変わっていませんでした。
日田で、18：55発の代行バスに乗り換えます。 乗車距離 2.4㌔
光岡で、19：35発の1876Dに乗り換えます。到着した代行バスが、駅前に停車中です。
1876Dの車内。キハ125系は、セミクロスシートです。 乗車距離 45.2㌔
筑後吉井で、1877Dと交換です。
久留米に着きました。
今回、由布院からは夜間だったので、2010年当時ですが、情景の参考にして下さい。
2010年、ゆふいんの森にはパノラマ気動車が使われていました。豊後森で撮影。
豊後森で折り返す、大分行きです。
2010年当時は、こんなイベント列車も走っていました。野矢で撮影。
2017年に戻り、久留米を21：45発の1889Dで戻ります。 乗車距離 45.2㌔
1889Dの行先標示は、日田でした。不通でも、代行バスで行けるという標示でしょう。
御井で、1882Dと交換です。
今宵は、光岡と日田の中間にあった(今は閉店しちゃった)ネットカフェに泊まります。
８日め総乗車距離 521.1㌔
南九州めぐり（冬・７日め）指宿枕崎線・鹿児島本線・日豊本線・吉都線
2017年12月28日（木）
昨晩は鹿児島中央駅近くの温泉施設内、休憩仮眠個室に泊まりました。
ここを利用する際は、入浴用具が必要です。施設で有料で借りられますが…。
今日は鹿児島中央を、4：51発の1321Dからスタートです。 指宿枕崎線
1321Dの車内。キハ200系、なのはなバージョンです。 乗車距離 50.0㌔
山川で、6：13発の5321Dに乗り換えます。 乗車距離 37.8㌔
5321Dの車内。キハ140系は、キハ40系のエンジンを換装したJR九州独自の形式です。
枕崎に着きました。ＪＲ線最南端の終着駅に辿り着きました！
ＪＲ線最南端の車止めです。駅舎はありますが、無人駅です。
車止め側から撮った１枚です。観光スポットとして活かされていますね。
7：37発の、5322Dで戻ります。 乗車距離 42.1㌔
日本最南端の標柱がありますが、あえてＪＲ線最南端駅の西大山です。
ＪＲ線最南端有人駅の山川です。駅前に、錦江湾が広がります。
指宿に着きました。
上の写真では横になっている赤い門を、正面から撮りました。
指宿で、9：01発の1332Ｄに乗り換えます。 乗車距離 45.7㌔
1332Ｄの車内。キハ147系は、キハ47系のエンジンを換装したJR九州独自の形式です。
谷山で、指宿のたまて箱１号と交換です。
鹿児島中央に着きました。鹿児島県の県庁所在地です。
駅前からは、市電が出ています。意外と頻発しています。
”ななつ星in九州”に遭遇！回送で入線して来ました。超ラッキー！
磨かれ輝くエンブレムと車体。素晴らしいの一言です。
10：29発の2438Mで、川内に着きました。おれんじ鉄道が見えます。鹿児島本線
11：27発の2445Mで戻ります。 往復乗車距離 92.2㌔
鹿児島中央で、13：11発の6942Mに乗り換えます。 日豊本線
6942Mの車内。南九州では、817系が主力です。 乗車距離 75.9㌔
竜ヶ水付近で、桜島が間近に望めます。
国分で、きりしま１１号と交換です。
都城に着きました。時間があるので、青井岳まで往復します。
山之口を通過する、きりしま１２号です。 往復乗車距離 41.2㌔
2933Dの車内。キハ47系オリジナルのアコモです。 乗車距離 61.6㌔
高原で、2932Dと交換です。
吉都線の中心駅、小林です。
えびので、2934Dと交換です。
吉松に着きました。18：18発の2936Dで戻ります。 乗車距離 61.6㌔
青井岳で、6971Mと交換です。 乗車距離 47.4㌔
清武で、6975Mと交換です。
南宮崎で、ひゅうが８号に乗り換えます。特例乗車区間です。 乗車距離 2.6㌔
宮崎に着きました。宮崎県の県庁所在地です。
今宵は宮崎の繁華街、橘通りのネットカフェに泊まります。
７日め総乗車距離 558.1㌔
肥前・肥後めぐり（冬・６日め）筑肥・篠栗・筑豊・鹿児島・豊肥・三角・肥薩線
2017年12月27日（水）
昨晩はネットカフェ、フリースペース唐津店に泊まりました。いいお店でした。
今日は唐津を、7：09発の5823Dからスタートです。 唐津線
5823Dの車内。キハ47系の原型が保たれています。 乗車距離 2.2㌔
西唐津に着きました。
跨線橋から車両基地を望みます。この先に、呼子線の構想があったのですが…。
これは、2010年に西唐津を訪れた時の１枚。駅舎は、変わっていませんね。
7：26発の332Cに乗り換えます。 筑肥線
浜崎～鹿家間では、玄界灘が車窓に広がります。 乗車距離 32.1㌔
大入で、303系の621Cと交換です。
筑前前原で、8：15発の442Cに乗り換えます。 乗車距離 12.7㌔
442Cの車内。305系、新鋭通勤電車です。姪浜から地下鉄に入りますが、別料金です。
博多に着きました。福岡県の県庁所在地です。
博多で、9：36発の2628Hに乗り換えます。 篠栗線
2628Hの車内。817系は、オール転換クロスシートです。 乗車距離 26.9㌔
筑前大分で、1623Hと交換です。
桂川に着きました。
桂川で、10：19発の6625Dに乗り換えます。原田で撮影。 筑豊本線
6625Dの車内。キハ31系0番台、転換クロスシート車です。 乗車距離 20.8㌔
筑前山家に到着です。
原田に着きました。
原田で、11：10発の4233M快速に乗り換えます。 鹿児島本線
4233Mは原田で、かもめ１７号に抜かれます。
4233Mの車内。813系は、転換クロスシート車です。 乗車距離 49.6㌔
大牟田で、11：58発の335Mに乗り換えます。 乗車距離 71.7㌔
335Mの車内。815系は、残念なロングシート車です。
熊本地震での被災のため、この先には行けないので戻ります。 乗車距離 22.6㌔
熊本に着きました。熊本県の県庁所在地です。駅前には、市電が停車中です。
熊本で、14：45発の537Dに乗り換えます。 三角線
537Dの車内。キハ147系のアコモは、キハ47系と変わりません。 乗車距離 36.5㌔
住吉で、538Dと交換です。ＪＲ九州の気動車は、異系列との併結が目立ちます。
網田～赤瀬間でも、普賢岳を望めます。
三角に着きました。
駅前は、八代海が間近です。
行き止まりの奥には、”A列車で行こう”の姿が…。
上の写真の反対側です。
16：00発の、540Dで戻ります。 乗車距離 25.6㌔
宇土で、16：47発の5345Mに乗り換えます。 鹿児島本線
八代に着きました。 乗車距離 24.8㌔
こちらは、肥薩おれんじ鉄道の窓口です。営業時間が、限られていますね。
八代で、17：58発の1235Dに乗り換えます。 肥薩線
1235Dの車内。キハ40系そのままのアコモです。 乗車距離 86.8㌔
坂本で、かわせみやませみ６号と交換です。
人吉に着きました。駅前には、城のオブジェが。
真幸は、暗闇の中でした。
吉松で、21：25発の2939Dに乗り換えます。
2939Dの車内。キハ47系オリジナルのアコモです。 乗車距離 37.4㌔
隼人に着きました。
これは、2010年に隼人を訪れた時の１枚。駅名標は、変わっていませんね。
隼人で、22：33発の6973Mに乗り換えます。 乗車距離 31.1㌔
今宵は、鹿児島中央駅近くの温泉施設内、休憩仮眠個室に泊まります。
６日め総乗車距離 480.8㌔
西九州巡り（冬・５日め）長崎本線、旧線・大村・佐世保・唐津・筑肥・香椎線
2017年12月26日（火）
昨晩は、笹原駅近くのネットカフェに泊まりました。
笹原を、5：22発の2321Mに乗ります。鳥栖で撮影。 乗車距離 23.5㌔
2825Mの車内。817系は、JR九州らしい独特のアコモです。 乗車距離 100.4㌔
佐賀で、２９分の長時間停車。佐賀県の県庁所在地です。
肥前鹿島で、2836Mと交換です。415系ステンレス車でした。
多良～肥前大浦間の里信号場で、かもめ６号と交換です。
小長井で、2844Mと交換です。
小長井では、有明海が車窓に広がります。
諫早で、8：56発の5129Dに乗り換えます。 長崎本線旧線
5129Dの車内。キハ200系の、ロングシート改造車です。 乗車距離 31.6㌔
東園では、大村湾が車窓に広がります。
長与で、228Dと交換です。
長崎に着きました。長崎県の県庁所在地です。
10：00発の3228D快速ｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾅｰに乗り換えます。 長崎本線・大村線
3228Dの車内。キハ67系は、転換クロスシートです。 乗車距離 81.4㌔
3223Dの到着を待って、諫早を発車します。
かもめ９号が、遅れて諫早に到着です。
大村付近では、大村湾が車窓に広がります。
ハウステンボスの眺望です。
佐世保に着きました。ＪＲでは最西端の駅ですが、標柱は見当たりませんでした。
松浦鉄道に遭遇です。
12：08発の2932Mに乗り換えます。 佐世保線
大塔で、みどり７号と交換です。 乗車距離 57.0㌔
早岐で、停車時間を利用して途中下車。
大村線を走る車両です。奥のキハ200系、3230Dが到着です。
三河内で、931Mと交換です。
肥前山口に着きました。
肥前山口で、かもめ２２号に接続です。
久保田に着きました。
久保田で、13：49発の5843Dに乗り換えます。 唐津線
5843Dの車内。キハ125系は、セミクロスシートです。 乗車距離 32.9㌔
山本で、14：39発の2529Dに乗り換えます。 筑肥線
伊万里に着きました。 乗車距離 25.7㌔
松浦鉄道伊万里駅が、かつての伊万里でしたが、分断されてしまいました。
16：23発の2530Dで戻ります。 乗車距離 33.1㌔
大川野で、2531Dと交換です。
駒鳴に、映画撮影記念碑がありました。
山本で、5850Dと交換です。
唐津に着きました。
唐津で、17：30発の358Cに乗り換えます。
358Cの車内。味気ない、103系1500番台です。 乗車距離 29.9㌔
東唐津で、495Cと交換です。
加布里で、643Cと交換です。
筑前前原で、18：10発の524Cに乗り換えます。姪浜で撮影。 乗車距離 12.7㌔
524Cの車内。福岡市交通局1000N系です。姪浜からは、別料金です。
博多で、19：06発の747Aに乗り換えます。隣にﾄﾞｸﾀｰｲｴﾛｰが！ 博多南線
747Aの車内。博多南線は在来線扱いなので乗りましたが、別料金です。
博多南に着きました。在来線としての終着駅ですが、変哲のない駅前です。
歩道橋を渡ったデッキに、イルミネーションがありました。
博多に戻り、19：46発の4268M快速に乗ります。 乗車距離 8.4㌔
香椎で、20：06発の780Dに乗り換えます。 香椎線
西戸崎に着きました。この時間は、駅員不在でした。 乗車距離 12.9㌔
辺りは暗闇ですが、海が間近です。
これは、2010年に西戸崎を訪れた時の１枚。駅舎は、変わっていませんね。
20：57発の793Dで戻ります。 乗車距離 25.4㌔
793Dの車内。キハ47系ですが、扉付近の座席が撤去されています。
新原で、5734Dと交換です。
宇美に着きました。この時間は、駅員不在でした。
これは、2010年に宇美を訪れた時の１枚。明るいと状況が分かりますね。
2010年当時の、香椎線停車駅案内図です。現在も変わってないですがね。
22：12発の5736Dで戻ります。 乗車距離 6.2㌔
長者原で、22：32発の2671Hに乗り換えます。 乗車距離 7.5㌔
2671Hの車内。813系の初期車です。さらに博多で乗り換えます。 乗車距離 40.9㌔
この後、博多で福岡市営地下鉄(別料金)に乗り換えて、筑肥線の和多田まで行きます。
今宵は、唐津市内のネットカフェに泊まります。
５日め総乗車距離 529.5㌔
青春１８きっぷ・冬１枚め総乗車距離 3,229.5㌔
宮城路後始末（冬・２日め）常磐・代行バス・仙石・石巻・東北本線・利府支線
2017年12月20日（水）
昨晩は、自遊空間いわき平店に泊まりました。今は閉店しちゃってますが…。
今日はいわきを、6：12発の665Mからスタートです。 常磐線
末続～広野間で見えた、日の出直前の太平洋です。 乗車距離 38.4㌔
富岡手前の車窓。６年９ヶ月以上経つのに、まだ津波の痕跡が…。
富岡に着きました。１０月２１日に、再開したばかりです。
富岡で、6：55発の代行バスに乗り換えます。 乗車距離 20.8㌔
7：01、帰還困難区域に入ります。
帰還困難区域を走行。廃墟の風景が続きます。
浪江に着きました。
浪江で、7：30発の123Mに乗り換えます。
123Mの車内。悪名高き、701系です。 乗車距離 18.3㌔
原ノ町に着きました。
原ノ町で、8：04発の235Mに乗り換えます。
235Mの車内。E721系こそ、本来の近郊型だと思うのですが…。 乗車距離 74.4㌔
坂元は高架駅になりましたが、見渡す限り周辺は復興途上です。
亘理で、230Mと交換です。
仙台で、9：24発の5527D特快に乗り換えます。矢本で撮影。 仙石東北ライン
5527Dの車内。HB-E210系、新鋭ハイブリッド気動車です。 乗車距離 47.2㌔
松島駅手前で、一旦停止してから連絡線に入ります。
東北本線上り線を跨ぎ、
連絡線の非電化区間に入ります。
仙石線に進入します。
手樽～陸前富山間で、松島湾が車窓に広がります。
野蒜～陸前小野間の、高架から見た車窓です。
陸前小野に、反対922Sを退避させて通過します。
石巻に到着します。
石巻に着きました。駅のあちこちに、石ノ森章太郎のキャラクターが見られます。
1631Dの車内。キハ110系の、変則セミクロスシート仕様車です。 乗車距離 16.8㌔
沢田～浦宿間で、万国浦が車窓に広がります。
女川に着きました。入浴施設が併設されています。
11：10発の1632Dで戻ります。 乗車距離 44.7㌔
鹿又で、1633Dと交換です。
涌谷で、DE１０単行と交換です。
小牛田に着きました。リゾートみのりが見えます。
小牛田で、12：48発の2544Mに乗り換えます。 東北本線
鹿島台～品井沼間で、貨物列車とすれ違い。 乗車距離 19.8㌔
松島に、反対2543Mが到着です。
松島に着きました。
1332Sの車内。205系の、先頭化改造車です。 乗車距離 25.0㌔
多賀城到着時に、1341Sとすれ違い。
仙台で、14：35発の2549Mに乗り換えます。 乗車距離 8.1㌔
岩切で、15：04発の4449Mに乗り換えます。 東北本線利府支線
利府に着きました。 往復乗車距離 8.4㌔
15：17発の4448Mで戻ります。
新利府は、JR東日本新幹線総合車両センターに隣接しています。
岩切で、15：29発の2552Mに乗り換えます。 乗車距離 8.1㌔
仙台で3586M快速、仙台ｼﾃｨﾗﾋﾞｯﾄ6号に乗り換えます。 乗車距離 79.0㌔
福島で、17：24発の2154Mに乗り換えます。701系地獄の連続！ 乗車距離 46.1㌔
郡山で、18：19発の334Dに乗り換えます。 水郡線
334Ｄの車内。キハE130系の、変則セミクロスシート仕様車です。乗車距離 142.4㌔
常陸大子で、２２分の停車時間を利用して下車しました。
駅前には、ＳＬが展示保存されていました。
常陸大子で、341Dと交換です。
水戸で、21：56発の474Mに乗り換えます。 常磐線 乗車距離 115.3㌔
日暮里で、23：44発の山手線内回りに乗り換えます。 乗車距離 6.5㌔
今回は、一旦自宅に戻ります。
２日め総乗車距離 719.3㌔
常盤路（冬・１日め）水戸線・水郡線・磐越東線・常磐線
・今回は、常盤路踏破と夏に乗り残した後始末、名松線と山陰本線、そして九州のJR線踏破に挑みます！
2017年12月19日（火）
池袋を、5：02発の440kからスタートです。
440kの車内。E233系7000番台、埼京線仕様です。 乗車距離 5.5㌔
早朝の赤羽は、こんな具合です。
赤羽で、5：20発の521Mに乗り換えます。 乗車距離 67.4㌔
小山で、6：27発の725Mに乗り換えます。川島で撮影。 水戸線
725Mの車内。E531系付属編成は、３両がセミクロスシートです。 乗車距離 66.7㌔
新治で、728Mと交換です。
水戸に着きました。茨城県の県庁所在地です。
こちらは、北口です。
水戸で、8：17発の925Dに乗り換えます。 水郡線
925Dの車内。キハE130系の、セミクロスシート仕様車です。 乗車距離 19.6㌔
常陸太田に着きました。廃止された日立電鉄の痕跡は、全くありません。
9：15発の926Dで戻ります。 乗車距離 9.5㌔
上菅谷に着きました。
上菅谷で、9：40発の329Dに乗り換えます。
329Dの車内。水郡線は、キハE130系に統一されてます。 乗車距離 132.3㌔
常陸大子でのひとコマ。
郡山に着きました。
郡山で、13：17発の732Dに乗り換えます。 磐越東線
732Dの車内。キハ110系の変則セミクロスシート仕様車です。 乗車距離 85.6㌔
赤井に到着です。
いわきに着きました。
いわきで、15：07発の564Mに乗り換えます。 常磐線
勿来で、ひたち２０号に抜かれます。 往復乗車距離 188.2㌔
大津港～磯原間で、太平洋が見えました。
勝田では、ひたちなか海浜鉄道が並走します。
水戸に到着後、いわきに戻り、今宵は、いわき駅近くのネットカフェに泊まります。
１日め総乗車距離 574.8㌔
山陰完乗の旅（冬・４日め）山陰本線・山陽本線・鹿児島本線・筑豊本線
2017年12月25日（月）
昨晩は、福知山駅近くの温泉施設内の、格安カプセルに泊まりました。
今日は福知山を、6：07発の423Mからスタートです。 山陰本線
423Mの車内。223系5500番台、ワンマン仕様車です。 乗車距離 59.9㌔
下夜久野で、420Mと交換です。この時期の朝６時台は、真っ暗です。
豊岡に着きました。
豊岡で、7：42発の1163D快速に乗り換えます。
1163Dの車内。キハ４７系の体質改善車です。 乗車距離 81.9㌔
城崎温泉駅前には、飲料温泉があります。
香住で、164Dと交換です。
餘部橋梁からの眺望です。
餘部から、架け替えられた橋梁を見ます。
浜坂駅前で、ユニークな看板を見つけました。
浜坂には、給水塔が残っています。
東浜は、洒落た駅舎から日本海が見え、瑞風も停まります。
東浜を出てすぐに、日本海が車窓に飛び込みます。
福部で、528Dと交換です。
鳥取に着きました。
鳥取で、10：17発の快速とっとりライナーに乗り換えます。 乗車距離 92.7㌔
宝木で、スーパーはくと６号と交換です。
浜村に進入。234Ｄが交換を待っています。
浜村で５分停車して、スーパーまつかぜ６号と交換です。
由良は、コナン駅として売り出しています。
浦安で、3422D快速とっとりライナーと交換です。コナントレインでした！
米子で、12：46発の3455D快速アクアライナーに乗り換えます。
3455Dの車内。キハ１２１系は、速いし快適です。 乗車距離 191.5㌔
安来で、スーパーおき２号と交換です。
来待で、134Dと交換です。
宍道で、やくも２０号と交換です。
大田市で、”トワイライトエクスプレス瑞風”と遭遇！超ラッキー！！
江津に進入します。
今は見られない、三江線との並びです。
浜田で、停車時間中に途中下車。
折居は、日本海が間近です。
益田で、17：46発の1575Dに乗り換えます。
1575Dの車内。キハ120系のロングシート仕様車です。 乗車距離 85.1㌔
夕闇迫る戸田小浜で、1572Dと交換です。
長門市で、19：38発の977Dに乗り換えます。
977Dの車内。キハ４７系の体質改善車です。 乗車距離 77.7㌔
小串で、832Dと交換です。
下関で、21：44発の5233Mに乗り換えます。 山陽本線
5233Mの車内。415系のロングシート仕様車です。 乗車距離 11.8㌔
小倉で、22：03発の4281M快速に乗り換えます。 鹿児島本線
4281Mの車内。813系は転換クロスシートです。 乗車距離 19.1㌔
折尾で、22：32発の6694Mに乗り換えます。 筑豊本線
6694Mの車内。819系は、残念なロングシートです。 乗車距離 10.8㌔
若松に着きました。
構内には、架線がありません。819系は、日本初の蓄電池車です。
これは、2010年に若松を訪れた時の１枚です。
22：55発の6697Mで戻ります。 乗車距離 10.8㌔
折尾で、23：20発の183Mに乗り換えます。
183Mの車内。811系も、古参になってしまいました。 乗車距離 53.2㌔
今宵は、笹原駅近くのネットカフェに泊まります。
４日め総乗車距離 694.5㌔
