関東から九州へ１日で移動！東海道本線・山陽本線の旅
これは１８きっぱ～ 周知の19時間35分耐久乗車です。別の日に乗車した記事（★付）と合わせてお楽しみ下さい。
2019年12月30日（月）AM４時14分の赤羽駅西口。結構人がいます。
４時15分、シャッターが上がり続々と人が入ります。
私は自宅から２時間歩いて来ました。早朝の赤羽駅です。
４時27分、2番線から転線して京浜東北線始発が１番線に入線。長旅の始まりです。
４時48分、上野。
品川で、５時10分発の725Mに乗り換えます。 東海道本線
★蒲田～川崎間で多摩川を渡ります。向こうの鉄橋は、京浜急行線です。
戸塚では、横須賀線485Sと同一ホームで連絡します。
★藤沢では、小田急線と連絡しています。
★茅ケ崎～平塚間で相模川を渡り、河口の湘南大橋が見えます。
★小田原で６時22分発の723Mに乗り換え。251系は過去帳入りしてしまいました。
★早川～根府川間は、海沿いを走ります。
★６時30分、根府川。太平洋が一望出来ます。
★根府川橋梁から見た、太平洋です。
熱海で、６時49分発の425Mに乗り換えます。
313系2300番台＋211系5000番台の６両編成。地獄のロングシート車です。
★出発進行！熱海を発車。
★丹那トンネルを抜けます。
７時07分、沼津に到着。
KIOSKを撤去した代わりに、こんな自販機が…。
★沼津を発車。広い構内から、幹線の風格を感じられます。
沼津を出ると富士まで、ほぼ直線が続きます。
この区間は、時速110㎞で疾走します。
★東田子の浦～吉原間で撮影した富士山です。
７時29分、富士に到着。
★これは、富士～富士川間の富士川鉄橋を渡った直後に撮影しました。
由比～興津間は、海沿いを走ります。
清水～草薙間は、静岡鉄道と並走します。
８時03分、静岡に到着。
★これは2017年９月６日(水)の、静岡 5時01発の109Ｆ（当時）。
★109Ｆの車内。現在も早朝だけ、この区間では転換クロスシート車に乗れます。
★８時06分、静岡を発車。
西焼津～藤枝間を走ります。
８時26分、藤枝。
島田～金谷間で、大井川を渡ります。
８時38分、金谷。大井川鐡道と連絡しています。
８時52分、掛川。
★新幹線の停車駅とは思えない、佇まいですね。
★浜松に到着。
浜松で、９時24分発の925Mに乗り換えます。
925Mは３両編成。年末とあって、大混雑！
浜松を発車。
９時32分、舞阪。
舞坂を発車。舞阪～新居町間は浜名湖を渡るので、橋梁が続きます。
９時35分、弁天島を発車。新幹線が進行右側を並走します。
弁天島を発車すると、進行左側に浜名大橋が遠望出来ます。
こちらは反対側の車窓。新幹線の線路越しに、浜名湖が一望出来ます。
湘南色に塗られた車両が留置されていました。
★新所原～二川間で、車窓に奇岩を見つけました。
９時57分、豊橋に到着。
豊橋で10時02分発、６両編成の5317F新快速に乗り換えます。
豊橋からは転換クロスシート。緩和されましたが、立客が出る混雑です。
★これは2017年９月６日(水)の、豊橋での109Fと2503Ｆ快速の並び。
★豊橋から乗った2503Fの車内。平日の朝でもシートが埋まる程度でした。
豊橋を発車。
豊橋～平井信号場の３.８㌔は、飯田線と名古屋鉄道が線路を共用しています。
西小坂井を時速120㎞！で通過。
10時25分、岡崎。愛知環状鉄道と連絡しています。
10時41分、大府。武豊線が分岐しています。
金山～名古屋間は、名古屋鉄道と並走します。
10時58分、名古屋に到着。
出発進行！11時00分、名古屋を発車。
11時11分、尾張一宮。
時速120㎞で疾走。定速運転装置作動ランプが点灯しています。
11時18分、岐阜に到着。
高架から岐阜市街を望みます。
長良川鉄道が右から合流し、東大垣駅を過ぎると大垣はもうすぐです。
大垣駅手前の、町境橋りょう。場内信号待ちの間に撮りました。
11時32分、大垣に到着。
大垣で11時42分発、４両編成の223Fに乗り換えます。
11時38分に車両基地から223Fが入線。大勢の乗車待ち客を乗せた結果…。
この大混雑！
★2017年９月６日(水)の大垣８：41発211Ｆ。今回と同じ、311系G3編成でした。
出発進行！大垣を発車。
南荒尾信号場で、美濃赤坂支線と新垂井迂回線が分岐。本線は左に進みます。
11時56分、関ケ原。新垂井迂回線が右から合流します。
近江長岡付近で新幹線に抜かれます。こちらは、在来線の耐久乗車です。
★米原の手前の醒ヶ井です。
米原駅の留置線が見えてきました。
12時17分、米原に到着。12時20分発、12両編成3463M新快速に乗り換えます。
12時39分、近江八幡。
★JR西日本が誇る223系の車内です。
安土～近江八幡間を、130㎞/hで爆走！
13時13分、京都到着。新幹線が東京に向けて出発です。
６分遅れのサンダーバード18号に続行して、京都を発車します。
13時45分、大阪。サンダーバード18号が３番線に到着しています。
★2017年９月６日(水)は、大阪で”瑞風”に遭いました。
14時07分、三ノ宮。２つ先の神戸からは、山陽本線です。 山陽本線
須磨付近では、海に沿って走ります。
舞子を通過すると明石海峡大橋が、新快速は速いので一瞬遠望出来ます。
明石付近では、山陽電鉄と並走します。
姫路で15時03分発の、８両編成975Mに乗り換えます。新快速は152.9㌔の乗車でした。
相生で15時25分発、４両編成1323Mに乗り換えですが、この大混雑！
15時37分、上郡。８両の乗客が４両に乗り換えるのですから、混雑して当然ですね。
1323Mは、115系のアコモ改善車です。
15時59分、和気。同和鉱業片上鉄道のホーム跡には、看板が…。
16時3１分、岡山到着。乗客の大半が入れ替わりました。
★岡山は、岡山県の県庁所在地駅です。
庭瀬～中庄間の車窓です。
17時26分の大門で、日が暮れました。
★これは倉敷駅北口の夜景。アンデルセン広場として整備されているそうです。
17時34分、福山到着。
糸崎到着は18時04分。次の乗り継ぎまで25分あるので、ここで食糧の買い出しです。
以前は駅近くにスーパーがあったのですが、セブンイレブンのみで少し混み合います。
糸崎18時29分発373Mは、227系レッドウイングの６両編成でした。
373Mの車内。２本の下り列車を受けていますが、余裕で着席出来ました。
19時11分、西条。
19時48分、広島到着。
20時46分、岩国到着。
神代～柳井港間は海沿いを走ります。漁船の漁火が、夜の瀬戸内海に浮かびます。
徳山で3365Mに乗り換え、22時41分、新山口に到着。
下関の行先標示が、遠方まで来たことを示します。
3365Mは115系3000番台の４両編成。特徴ある車内は、そこそこ乗っています。
23時50分、下関到着。同一ホームで、23時51分発5233Mに乗り換えます。
5233Mは、415系４両編成。残念なロングシート車でした。
日付が変わって、2019年12月31日㈫、０時05分に終着。
駅の構内時計が、日付が変わったことを示します。
この日の純総乗車距離 1,142.6㌔
中国地方JR線の旅（夏・５日め）山陰本線・因美線・姫新線・草津線・関西本線・東海道本線
2017年９月10日（日）
昨晩は、伯耆大山で野宿しました。駅舎は24時間開放されていて、待合室で寝られました。貧乏旅行には、こういう駅は助かりますね。
伯耆大山、5:00発の222ｋからスタートです。倉吉で撮影。 山陰本線
222kの車内。キハ47系体質改善車です。始発列車の車内は、寝ている人が目立ちます。
由良は、コナン駅として売り出しています。 乗車距離 92.7㌔
倉吉に着きました。
鳥取で、7:23発の655Dに乗り換えます。智頭で撮影。 因美線
655Dの車内。キハ47系のロングシートが多い体質改善車です。 乗車距離 31.9㌔
智頭で、8:15発の675Dに乗り換えます。
675Dの車内。キハ120系のセミクロスシート車です。 乗車距離 41.5㌔
津山で、9:58発の2826Dに乗り換えます。快速標示に注目！ 姫新線佐用区間
2826Dの車内。キハ120系のセミクロスシート車です。 乗車距離 40.4㌔
佐用で、11:03発の3846Dに乗り換えます。
3846Dの車内。キハ122系は、変則転換クロスシート車です。 乗車距離 23.8㌔
播磨新宮で、11:33発の1846Dに乗り継いで、姫路に到着です。 乗車距離 22.1㌔
姫路で、12:27発の3464M新快速に乗り換えます。
新快速223系の車内。韋駄天走りですが、120㎞/hまででした。 乗車距離 152.9㌔
大津に着きました。滋賀県の県庁所在地です。
乗り継いで、草津を14:57発の5356Mに乗ります。 草津線
5356Mの車内。113系オリジナルのアコモです。 乗車距離 36.7㌔
柘植で、15:41発の240Dに乗り換えます。 関西本線
240Dの車内。キハ120系でもロングシートは味気ないですね。結構乗ってます。
亀山に着きました。駅はJR東海の所管です。 乗車距離 20.0㌔
亀山で、16:23発の2314M快速に乗り換えます。
2314Mの車内。313系の端部固定転換クロスシート車です。 乗車距離 59.9㌔
名古屋で、18:15発の5350F新快速に乗り換えます。 東海道本線
豊橋で、19:10発の982Mに乗り換えます。浜松で撮影。浜松までの乗車距離 108.9㌔
浜松で、19:54発の850Mに乗り換えます。
850Mの車内。熱海までは、地獄のロングシート区間です。 乗車距離 76.9㌔
静岡で、21:13発の1468Mに乗り換えます。211系5000番台ロングシート車です。
1468Mの車内。熱海への最終なので、結構混んでいます。 乗車距離 75.6㌔
熱海で、22:35発の730Mに乗り換えます。 乗車距離 97.8㌔
730Mの車内。Ｅ231系近郊型のセミクロスシートは、基本編成両端２両ずつです。
今回の旅は、これで終了です。
５日めの総乗車距離 881.1㌔
青春１８きっぷ１枚の総乗車距離 3,190.4㌔
中国地方JR線の旅（夏・４日め）呉線・可部線・芸備線・木次線
2017年９月９日（土）
昨晩は、三原駅近くのネットカフェに泊まりました。
今日は、5:13発の105Ｍからスタートです。 呉線
105Ｍの車内。113系のアコモ改造車です。 乗車距離 60.2㌔
広で、6:52発の613Ｍに乗り換えます。
613Ｍの車内。113系のアコモ改造車です。 乗車距離 33.2㌔
広島で、8:01発の757Ｍに乗り換えます。 可部線
あき亀山に着きました。 往復乗車距離 37.2㌔
あき亀山から先の路盤跡です。
広島に戻り、10:05発の快速みよしライナーに乗ります。 芸備線三次区間
みよしライナーの車内。キハ47系の体質改善車です。 乗車距離 68.8㌔
三次で、11:30発の8354D臨時列車に乗り換えます。
8354Dの車内。臨時列車なのに、高い乗車率でした。 乗車距離 45.7㌔
備後落合に着きました。駅前には何もありません。
備後落合で、12:57発の奥出雲おろち号に乗り換えます。 木次線
これは、出雲坂根で撮影しました。
トロッコ車両は、気持ち良かったです。 乗車距離 60.8㌔
油木を発車です。
出雲坂根に着きました。
木次で、16:00発の1460Dに乗り換えます。
1460Dの車内。キハ120系でも、ロングシートは味気ないですね。 乗車距離 21.1㌔
宍道に着きました。
宍道で、16:55発の138kに乗り換えます。スーパーまつかぜ７号と交換です。
138kの車内。キハ47系のロングシートが多い仕様です。 乗車距離 45.9㌔
米子に着きました。久々の大きな駅です。
米子で、18:30分発の1655kに乗り換えます。
1655kの車内。キハ40系の猫娘仕様車です。派手ですね！ 往復乗車距離 35.8㌔
絵柄の真ん中の猫娘が怒っています。
境港に着きました。境線は、後日改めて紹介します。
折り返して乗り継いで、松江に来ました。島根県の県庁所在地です。
乗り継ぎ乗車距離 28.9＋33.7＝62.6㌔
今宵は、伯耆大山駅で野宿します。
４日め総乗車距離 471.3㌔
中国地方JR線の旅（夏・３日め）仙崎支線・美祢線・山口線・三江線
2017年９月8日（金）
昨晩は、長門ステーションホテルに飛び込みで泊まりました。
今日は、長門市からスタートです。
長門市を、6:25発の1621Dに乗ります。 山陰本線仙崎支線
1621Dの車内。ロングシートが味気ないです。 乗車距離 2.2㌔
仙崎に到着。逆光が…。
6：36発の1622Dで戻ります。 美祢線
こちらは、セミクロスシート仕様。こっちの方がいいですね。 乗車距離 48.2㌔
厚狭で山陽本線に、新山口で、8:25発の649Dに乗り換えます。 乗車距離 35.1㌔
写真の649Dは、山口到着時に撮影。 山口線
山口に着きました。山口県の県庁所在地なのに、駅前は寂しいです。乗車距離 12.7㌔
山口で、9:47発の2539Dに乗り換えます。
2539Dの車内。キハ40系の体質改善車です。 乗車距離 81.2㌔
益田に着きました。
益田で、12:30分発の快速アクアライナーに乗り換えます。 乗車距離 60.2㌔
アクアライナーの車内。キハ125系はシートピッチも広いし、いいですね。
折居は、日本海が眼の前です。
江津に着きました。駅から離れた所にCoopがあったので、そこで買い物をしました。
江津で、15:15発の429Dに乗り換えます。この時点では、折り返し乗車を禁じていなかったので、不愉快な道中になってしまいました。 三江線
429Dの車内。半分以上が折り返し乗車の輩です。 乗車距離 108.1㌔
口羽に着きました。
口羽駅近くには、三江線全通記念碑があります。三江線は、後日詳しく紹介します。
三次で、19:04発の1881Dに乗り換えます。志和口で撮影。
1881Dの車内。キハ47系の体質改善車です。 乗車距離 68.8㌔
広島で、21:21発の382Mに乗り換えます。三原で撮影。
382Mの車内。115系の古いタイプのアコモ改善車でした。 乗車距離 71.4㌔
今宵は、三原駅近くのネットカフェに泊まります。
３日めの総乗車距離 487.9㌔
中国地方JR線の旅 芸備線・福塩線・山陽本線・宇部線・小野田線
2017年9月7日（木）に乗車した時が基本ですが、他の日に乗車した★印の写真も併せて紹介しますので、ご覧下さい。
新見を、５時18分発の441D快速からスタートです。 芸備線備後落合区間
441Dの車内。キハ120系のセミクロスシート仕様車です。 乗車距離 51.0㌔
★こちらは2018年３月25日(日)。13時01発の、443Dです。
★乗りやすい時間帯で、日曜日ともあって席が埋まっています。
★13時26分、矢神に到着。
★13時37分、東城。ここから、一日３本の超閑散線区に入ります。
★14時04分、難読駅の小奴可。交換設備は使用されていません。
備後落合で、6：43発の351Dに乗り換えます。 乗車距離 38.6㌔
★2018年３月25日は、14時43分発の359Dに乗り換えました。
★木次線、14時33分着の1449Dが入線です。
★木次線、芸備線の３列車が揃い踏み。秘境の無人駅が華やぎます。
★駅舎内は、ちょっとした展示スペースになっています。
★15時27分、備後庄原に到着。
★358Dと交換。長い交換設備が空しいです。
塩町で、7：54発の1724Dに乗り換えます。学生で満員でした。 福塩線
★2019年10月21日(月)に乗車した時は、三次から乗りました。
★早朝の三次駅。塩町方向を跨線橋から俯瞰します。
★６時14分発の、1722Dに乗ります。
★この車両は主に、廃止された三江線を走っていました。
★出発進行！
★ポイントを渡って構内を出て、八次を目指します。
★方向幕は三江線当時のままなので、紙製のものを掲出しています。
★徐行区間を抜けて、走ります。
★６時26分、塩町に到着です。
★出発進行！塩町からは、福塩線に入ります。
★芸備線が左に分かれて行きます。
★三良坂に向けて、里山の中を走ります。
★馬洗川に沿って走ります。
★６時33分、三良坂に到着です。
★三良坂～吉舎（難読駅）間を走ります。
★三良坂～吉舎間の、徐行区間です。尾道自動車道の高架橋が見えます。
★６時44分、吉舎に到着です。
★1721Dと交換です。
府中で、9：36発の240Mに乗り換えます。
240Mの車内。105系は、残念なロングシートです。 総乗車距離 78.0㌔
備後本庄付近で、運転席後部を撮影。
福山で、10：31発の415Mに乗り換えます。糸崎で撮影。 山陽本線
415Mの車内。117系オリジナルの車内は嬉しいですね。 乗車距離 31.6㌔
三原で、11：27発の345Mに乗り換えます。広島で撮影。
345Mの車内。227系レッドウイングはいいですね。 乗車距離 112.8㌔
広島に着きました。駅名標が見えるのは、このアングルだけでした。
駅前の様子。グリーンムーヴァーが停車中です。広島県の県庁所在地です。
広島駅前の、広島電鉄時刻表です。
岩国で、14：12発の3341Ｍに乗り換えます。 乗車距離 113.1㌔
3341Ｍの車内。117系改造の115系でした。特徴がありますね。
1851Mの車内。105系は旅情を冷ます、残念なロングシートです。 乗車距離 33.2㌔
小野田で、17：41発の1236Mに乗り換えます。 小野田線
妻崎で、1237Mと交換。反対方向に乗り換えます。 居能までの乗車距離 11.6㌔
1237Mの車内。荷物電車改造120系で、体質改善工事がなされています。
雀田で、18:12発の1325Ｍに乗り換え、長門本山に到着しました。 本山支線
長門本山遠景です。何もない、終着駅です。
ピンボケしてますけど、運賃標示です。
雀田に戻って来ました。 往復乗車距離 4.6㌔
居能まで出て、宇部線・山陽本線と乗り継ぎ、厚狭を21:38発の721Dに乗ります。 乗車距離 14.1㌔
キハ120系のラッピング車ですが、ロングシートなのが残念です。 乗車距離 46.0㌔
今宵は、長門ステーションホテルに泊まります。
２日めの総乗車距離 538.1㌔
津山線・姫新線（中国勝山区間）の旅
津山線は、岡山が起点です。
岡山電気軌道が、駅前から出ています。
2019年10月19日（土）乗車 14：05発の952Dに乗ます。 津山線
952Dは、キハ40系２両編成。体質改善車です。
出発進行！かつては、このホーム一杯に列車が停まっていたのでしょうか。
岡山を出ると、山陽本線が右に別れて行きます。
岡山市街地の中を進みます。
法界院に到着。
法界院は岡山市街地内で、平日朝に１本、折り返し列車が設定されています。
法界院を出て、北上します。
952Dの運行標。
玉柏に到着。
玉柏を出て、中国山地に分け入って行きます。
牧山に到着。
岡山から11.4㌔。すっかり山峡の風情です。
3939D、快速ことぶきの通過を待ちます。
再び中国山地に分け入って行きます。
牧山～野々口間の、箕地トンネルを抜けます。
徐々に山深くなって行きます。
野々口に到着。
宇甘川に沿って、平地が続きます。
金川～建部間の、手立トンネルに入ります。
里山の風情の中を走ります。
建部に到着。津山線の交換駅は、どれも一線スルーになっています。すごい！
歴史を感じさせる駅舎です。
建部～福渡間を走ります。
旭川を渡ります。
福渡に到着。始発列車が設定されている拠点駅です。
福渡を出ると、国道５３号、旭川に沿って走ります。
国道と離れると、再び里山が続きます。
弓削に到着。反対955Dが、こちらの到着を待っています。
弓削で、955Dと交換です。
誕生寺は交換設備が撤去されてましたが、ホームは残っています。
15時14分、小原。乗降客は、いませんでした。
間もなく亀甲。里山の中を走ります。
亀甲で、957Dと交換です。
亀甲～佐良山間を走ります。
佐良山を出ると、津山の市街地が見え始めます。
15時28分、津山口。
津山手前で、左から姫新線が並走します。
15時31分、津山に到着します。
ポイントを渡って、１番線に入ります。 乗車距離 58.7㌔
駅外観です。
コンコースに、津山の隆盛期の写真が展示されていました。
現在の駅構内。奥に、写真の扇形庫が見えます。
駅前には、箕作現甫（みつくりげんぽ）の像と、Ｃ１１が展示されています。
津山はＢ’ｚの稲葉浩志の出身地。思いっきりアピールされています。
津山で、865D新見行きに乗り換えます。 姫新線中国勝山区間
キハ120系300番台のリニューアル施工車です。乗車距離 71.8㌔
★こちらは、2017年９月６日(水)の865Ｄ。未リニューアル車です。
この時は平日だったので、下校する学生で車内は混雑していました。
定刻15時57分、出発進行！
ポイントを渡って
津山線と別れ、右に反れていきます。
国道429号をオーバークロスして、吉井川を渡ります。
左にカーブして、国道179号と並走します。
院庄に到着。乗客が１人、待っています。
院庄～美作千代間で、再び吉井川を渡ります。
美作千代に向けて快走！結構、飛ばします。
美作千代に到着です。
美作千代は交換設備が撤去されていて、反対側のホーム跡は荒れ果てていました。
坪井に到着です。
坪井の交換設備は有効長が長く、往時を偲ばせます。
坪井～美作追分間を走ります。
国道181号が、並走します。
美作追分～美作落合間を走ります。のどかな里山の風景が続きます。
美作落合に到着。対向1862Dが、こちらの到着を待っています。
久世に近づくと、家並みが見受けられます。
久世に到着。それにしても、怪しげな読み方の駅名ですね。
久世～中国勝山間は、旭川と国道313号に沿って走ります。
久世～中国勝山間を走行中。
中国勝山に到着。拠点駅で、駅員が配置されていました。
中国勝山を発車します。
中国勝山を出て、すぐに旭川を渡ります。
中国勝山～月田間では、トンネルが連続する区間があります。
県道32号線の旧道と新道に挟まれて走ります。
月田に到着です。
月田の交換設備は撤去されていて、ホームの遺構があります。
月田を出ると、再び徐行区間が…。
徐行区間を抜けて、月田川を渡ります。
月田～富原間の里山を走ります。
月田～富原間にも、トンネルがあります。
少し山が深くなって来ました。
トンネルの徐行区間を抜けると…。
富原に到着です。
富原も交換設備が撤去され、棒線駅となってしまっています。
富原～刑部間も、県道32号線と並走します。
トンネル内にも、速度規制標識があります。
徐行区間を抜けて…。
長いトンネルを抜けると、新見市に入ります。
刑部駅周辺の街並みが見えて来ました。
刑部に到着です。
駅舎は上りホーム側にあり、きれいに手入れされていますが無人駅です。
これで「おさかべ」と、最初から読める人はいないでしょう。
刑部で、864Dと交換です。
★刑部を過ぎると、車内は閑散とします。
刑部～丹治部間は、県道32号線に沿って走ります。
徐行区間を走ります。
丹治部に到着です。
これでもかと、徐行区間が出現します。
丹治部～岩山間を走ります。
岩山に到着です。ここも交換設備が撤去されています。
古い駅舎が、旅情をそそります。
岩山を出ると、次は終着の新見です。新見までは、８.３㌔もあります。
熊谷川を渡り…。
森の中の徐行区間を進みます。
辺りは暗くなりつつあります。
新見の場内信号機が見えて来ました。
右へカーブして、伯備線と合流します。
新見に到着です。姫新線のホームには、架線がありません。
★駅舎は、こぢんまりしています。
乗車距離 ７１.８㌔
お疲れさまでした！
未乗車線区踏破（夏・番外編）根岸線・相模線・八高線・只見線
2018年8月14日（火）
今回は、これまで乗車出来ていない線区の踏破に挑みます！
まず、別の日に乗車した、横浜を、5：57発の401Bから紹介します。 根岸線
401Bの車内。E233系の京浜東北線仕様車です。 乗車距離 22.1㌔
磯子での、ひとコマ。
大船駅手前で660Aと、すれ違いです。
8月14日に戻り、茅ケ崎を、6：04発の671Fからスタートです。 相模線
671Fの車内。205系の相模線仕様車です。 乗車距離 42.1㌔
倉見で、562Fと交換です。
社家で、682Fと交換です。
原当麻で、676Fと交換です。非電化当時の面影は、全くありません。
橋本に着きました。相模線は、専用ホームから発着します。
八王子で、7：21発の761Eに乗り換えます。 八高線
北八王子で、664Eと交換です。 乗車距離 31.1㌔
拝島で、674Eと交換です。上り線側には、簡易ホームドアが設置されています。
箱根ヶ崎で、676Eと交換です。ここも非電化当時の面影は、全くありません。
金子で、762Eと交換です。この区間の列車回数は、多いです。
高麗川で、8：20発の231Dに乗り換えます。ここからは、非電化区間です。
231Dの車内。キハ110系の、変則セミクロスシート仕様車です。 乗車距離 65.3㌔
小川町に着きました。
小川町の改札は東武鉄道の管理で、JRとの連絡通路は、こんな具合です。
小川町で、226Dと交換です。
児玉で、228Dと交換です。
高崎の、八高線ホームに着きました。
高崎で、10：25発の731Mに乗り換えます。 乗車距離 59.1㌔
水上で、11：40発の8735Mに乗り換えます。 乗車距離 73.1㌔
小出に着きました。
小出で、13：11発の2424Dに乗り換えます。 只見線
駅舎側から見た、只見線ホームです。
2424Dの車内。キハ40系オリジナルのアコモです。 乗車距離 46.8㌔
破間川に沿って、只見を目指します。
只見に着きました。ここからは、平成23年７月の大雨災害による不通区間です。
只見から、14：32発の代行バスに乗り換えます。 乗車距離 27.6㌔
会津塩沢付近の線路に沿って走ります。橋桁が崩落した箇所が、未だにありました。
只見川に沿って、国道252号線を走ります。
会津川口に着きました。
会津川口で、15：27発の430Dに乗り換えます。
430Dの車内。キハ40系の変則セミクロスシート仕様車です。 乗車距離 60.8㌔
会津坂下での、ひとコマ。
会津若松に着きました。
会津若松で、18：13発の1238Ｍに乗り換えます。 乗車距離 64.6㌔
郡山で、19：42発の2156Ｍに乗り換えます。 乗車距離 41.3㌔
新白河で、20：26発の4148Ｄに乗り換えます。 乗車距離 22.1㌔
黒磯で、20：56発の686Ｍに乗り換えます。 乗車距離 53.8㌔
宇都宮で、21：50発の564Ｍに乗り換えます。小山で撮影。 乗車距離 109.5㌔
今回の旅は、これで終了です。今回でＪＲ線は、ほぼ乗り尽くしたことになります！
青春１８きっぷ１回分の乗車距離 719.3㌔
